madmax332 napisał/a:
Znalazłem już na forum obszerny temat o wymianie sprzęgła - niestety zamienił się w "gawędzenie o szopenie". Nie wierzę że większość nie wie co napisać skoro czytam na forum o rzeczach bardziej skomplikowanych niż "sprzęgło jedno-tarczowe mechaniczne".

Powiem tylko tyle, że problem sprowadzał się do kwestii odpowiedniej regulacji położenia łapy wysprzęglika & długości linki.

pilatus napisał/a:
...
Sprzęgło -> regulacja sprzęgła możliwa jest również poprzez zmianę położenia jego ramienia. Chodzi mi o tę dźwignię, która jest obok obudowy sprzęgła i o którą zaczepiona jest linka. Ramie tej dźwigni można poluzować i obrócić na wałku do którego jest ono przyczepione. W ten sposób można poradzić sobie z problemem, że "skończyła się regulacja na lince". Tak na prawdę to nie wiem w jakiej pozycji spoczynkowej powinno być to ramię, ale logika mówi, że najlepiej jak było by równolegle do podłoża (czyli pod kątem prostym w stosunku do linki) w momencie kiedy zaczyna się największy opór sprężyny w sprzęgla. Wydaje mi się, że można to uogólnić tak - jak podnosisz ręką dźwignię i napotkasz znaczny opór to znak, że łożysko oporowe doszło do sprężyn sprzęgła. W tym momencie dźwignia powinna być poziomo, bo wtedy linka działa na największym ramieniu i wszystko chodzi możliwie lekko.

Nawiasem ówiąc to można róźne rzeczy kombinować - ja np. chciałem mieć mniejszy skok pedału sprzęgła (i hamulca też) więc podczepiłem linkę sprzęgła dliżej osi ramienia. W ten sposób mamto co chciałem tyle, że pedał sprzęgła chodzi bardzo ciężko.

madmax332 napisał/a:
Jak zwykle - czekałem na twoje 3 grosze i się nie zawiodłem .

Tyle co tam napisano to wiedziałem i bez tego - tyle że to dla mnie za mało.