cichy napisał/a:
Dziekuje
Słuchajcie chce być wierny 944 i mam małą zagwostkę....
Brakuje mi trochę mocy tak od 3ciego biegu i tu są w sumie dwie opcje:
1. Muszę dość szybko znaleźć drugi blok 2.5T (ewentulanie 2.7) który zamykamy wkładką + kute tłoki i dmuchamy 2.5-3bary w zależności od biegu ~ realnie moc 500+
2. Wsadzamy 2.5TFSI z RS3 i na seryjnych gratach mamy 600ps a po zakuciu "limit is the sky"....

Z orginalnym silnikiem jest w sumie tylko problem z dostępnością częsci i ich ceną, na plus to że są to tak pancerne konstrukcje, które są w stanie prawie wszystko znieść

Druga opcja 2.5 tfsi na start troche mnie szarpnie $$$ ale nowoczesna konstrukcja i mamy wszystko na tacy z dnia na dzień no i możliwości są naprawde duże....

cichy napisał/a:
Tez jestem najblizszy wersji z ori silnikiem.
Aczkolwiek trzyma mnie przy tym prosty rachunek finansowy
W tej sytuacji musze kupić słupek lub blok 2.5T ale tylko w bardzo dobrym stanie.
Na moim sa rysy dość głębokie i dlatego nie chcemy w niego inwestować.
Swoją drogą rysy te są od 6ciu sezonów gdy silnik ten montowałem i jakoś to bardzo nie przeszkadzało

cichy napisał/a:
Sluchajcie po mocnym rozeznaniu rynku na 99% mam obraną drogę...
Planuje zrobić pierwszy szlif 100.5 na moim bloku + honowanie alusilu (moze lepszym określeniem będzie wytrawianie chemią )
Dalej robimy wkładkę zamykającą blok i w sumie jesteśmy w domu...

Hmmm tylko połowicznie bo musimy znaleźć jakaś bardziej wydajną turbine w miejsce pocziwej K26...